그녀의 헛간 모퉁이에는 시트로 덮인 차가 있었다 ... 356의 명백한 모양
구동계는 90년대의 911 카레라 4에서 나왔습니다. 이 시스템은 유압으로 제어되는 유성식 디퍼렌셜을 사용하여 최대 31%의 토크를 앞바퀴에 전달하고, 뒷바퀴 디퍼렌셜을 잠그거나 열어 둘 수 있어 양쪽 바퀴에 전달되는 토크의 양을 변경할 수 있습니다.
구동계는 90년대의 911 카레라 4에서 나왔습니다. 이 시스템은 유압으로 제어되는 유성식 디퍼렌셜을 사용하여 최대 31%의 토크를 앞바퀴에 전달하고, 뒷바퀴 디퍼렌셜을 잠그거나 열어 둘 수 있어 양쪽 바퀴에 전달되는 토크의 양을 변경할 수 있습니다. 구동계의 토크 벡터링 시스템은 포르쉐의 초기 파리-다카르 랠리카와 C4 공장 경주용 자동차의 설정과 같이 운전자가 조정하는 유압 밸브를 통해 제어됩니다. 5단 수동 변속기는 자랑스러운 959 슈퍼카의 기어박스와 유사하며 Allrad Outlaw는 Smith의 GT3와 일치하도록 PPG에서 Porsche Graphite Blue Metallic을 도색했습니다. 다른 회사인 Smith가 운영하는 Independent Fabrication에서 제작한 맞춤형 티타늄 루프 랙이 차량에 장착되어 Smith가 차량과 함께 가도록 제작된 맞춤형 자전거를 운반합니다.
필요가 발명의 어머니인 것은 사실이지만 상상력은 창조의 어머니입니다. Smith의 356에는 그의 특정한 요구에 맞춘 많은 요소가 있지만 이 차는 표현과 재미에 관한 것입니다. 그가 클래식한 4륜구동 4계절 포르쉐를 원했기 때문에 탄생한 것입니다. 세상은 본래의 목적에 결코 사용되지 않는 소중한 것들로 가득 차 있습니다. 그들은 온도 조절이 가능한 방에 앉아 먼지를 털고 애지중지하며 자신의 아름다움의 포로가 됩니다. 이 차는 그들 중 하나가 아닙니다.
