PALACIO DE CRISTAL
Rothsport Racing의 Jeff Gamroth가 제작한 Allrad Outlaw의 2.4리터 플랫 4는 독점적인 주조 알루미늄 블록, 가공된 크랭크, 트윈 스파크 점화, Weber 48 탄수화물, 빌렛-알루미늄 캠축 하우징 및 밸브 덮개를 갖추고 있습니다. 엔진은 크랭크에서 205마력을 생산합니다. 차량의 2,200파운드 연석 중량을 고려할 때 너무 초라하지 않습니다.
구동계는 90년대의 911 카레라 4에서 나왔습니다. 이 시스템은 유압으로 제어되는 유성식 디퍼렌셜을 사용하여 최대 31%의 토크를 앞바퀴에 전달하고, 뒷바퀴 디퍼렌셜을 잠그거나 열어 둘 수 있어 양쪽 바퀴에 전달되는 토크의 양을 변경할 수 있습니다. 구동계의 토크 벡터링 시스템은 포르쉐의 초기 파리-다카르 랠리카와 C4 공장 경주용 자동차의 설정과 같이 운전자가 조정하는 유압 밸브를 통해 제어됩니다. 5단 수동 변속기는 자랑스러운 959 슈퍼카의 기어박스와 유사하며 Allrad Outlaw는 Smith의 GT3와 일치하도록 PPG에서 Porsche Graphite Blue Metallic을 도색했습니다. 다른 회사인 Smith가 운영하는 Independent Fabrication에서 제작한 맞춤형 티타늄 루프 랙이 차량에 장착되어 Smith가 차량과 함께 가도록 제작된 맞춤형 자전거를 운반합니다.
356이 불러일으키는 열정의 수준은 본질적으로 폭스바겐 비틀에 비해 너무 커 보입니다. 파시스트 독일에서 태어난 작고 약한 자동차 거품입니다. 그러나 피상적인 조사로는 밝혀지지 않는 것은 끈기의 이야기입니다. 그 이야기는 여러 면에서 356으로 시작됩니다. 제2차 세계 대전 이전에 Porsche는 트랙터, 그랑프리 자동차, 탱크 및 VW Beetle을 제작한 디자인 및 컨설팅 회사였습니다. 제국이 영국에 함락된 후, 페르디난트 포르쉐는 재판을 받지 못한 채 전쟁 범죄로 20개월을 감옥에서 보냈습니다.
