나는 노이즈 캔슬링 헤드폰과 Xanax의 안개를 통해 들리는 희미한 목소리에 잠에서 깼습니다. “우리는 리스본으로 마지막 하강을 하고 있습니다. 좌석과 트레이 테이블을 똑바로 세우면 약 30분 후에 지상에 도착합니다. 함께 비행해주셔서 감사합니다.” 내가 해냈어. 대서양을 통한 두 번째 국제선 비행. 이 비행 물체는 특히 마약에서 훨씬 더 쉽게 느껴지기 시작했습니다. 비행기는 우리가 땅에서 끌어낸 똥으로 만들어진 하늘의 금속 튜브 안에 있다는 것을 상기시키기 위해 흔들립니다. 그것이 얼마나 놀랍고 깊이 부자연스러워 보이는지.
비행 공포증이 있는 오토바이 운전자가 된다는 것은 이상한 수수께끼입니다. 통계적으로 가장 안전한 여행 방법인 비행기보다 이륜차를 타는 것이 더 안전하다는 아이러니를 잊지 않았습니다. 작년에는 예상치 못한 변화가 많이 일어나 인생을 바라볼 수 밖에 없었습니다. 나는 심장마비가 의심되어(다행히 그렇지는 않음) 병원에서 4일을 보냈고, 5년 동안 사귄 파트너와 별거했고, 나는 뉴햄프셔의 숲에 있는 오래된 아파트에서 혼자임을 발견했습니다. 상황이 조금 암울하게 느껴졌고 나는 변화가 필요하다는 것을 알았습니다. 다행히 Iron & Air여전히 강하고, 흔들리고, 짜고, 우리가 하는 일에 기대고 있습니다. 그래서 나는 그것이 제공하는 독특한 여행 기회에 기대고 정면으로 날아가는 것에 대한 두려움을 해결하기로 결정했습니다. Triumph가 포르투갈에서 열리는 새로운 Thruxton RS 출시에 참석해 달라고 요청했을 때 7월 4일에 내 손은 병 로켓보다 더 빨리 올라갔습니다.
Triumph 발사는 포르투갈의 중남부 해안에 있는 Faro에서 이루어졌습니다. 나는 여행의 뒷부분에 일주일을 추가하기로 결정했습니다. 당시에는 차도 없고 계획도 없었지만 알가르베 지역을 거쳐 포르투갈 서해안을 달리는 로드 트립은 완벽한 휴식처 같았습니다. 출시가 3주밖에 남지 않은 상황에서 나는 이전에 Iron & Air 025호의 페이지를 장식했던 리스본, Cool & Vintage의 오랜 친구에게 연락을 취했습니다.
